какой раздел вы бы желали видеть на портале в первую очередь?
статьи / самоклеящиеся пленки
оставить закладку:
Сменим лик автомобиля! Презентация новых литых пленок компании ORAFOL в Украине 10-11-2006
Стремление оформить автомобиль с помощью фотореалистической графики с максимальной площадью покрытия больше не является редкостью. Уже сегодня некоторые клиенты не хотят довольствоваться отдельными, даже очень удачными сочетаниями логотипа, рекламного меседжа и полноцветной графики. Многие украинские изготовители рекламы скептически относятся к работам подобного рода. Ранее, когда речь шла о таких работах, эти опасения имели все основания. Это связано с тем, что около 90% рынка самоклеящихся плёнок составляют каландрированные плёнки, которые имеют ограниченный срок эксплуатации. Такие плёнки обладают меньшей прочностью и степенью растяжения. Большая часть из них — с клеем на водной основе, что является одной из причин их недолговечности. Поэтому для рекламодателей и автовладельцев стало привычным применение самоклеящейся плёнки для создания изображений на транспорте на короткий период. Бесспорно, что применение каландрированных плёнок, которые специально предназначены для автомобилей, оправдано. Однако следует помнить, что их технические характеристики и свойства печати сильно отличаются от свойств литых ПВХ плёнок премиумкласса. Изначально условия эксплуатации транспортного средства таковы, что для полноты передачи изображения нужен материал с расширенным диапазоном характеристик, в первую очередь, эластичности, адгезии и устойчивости к механическим воздействиям. Компания «АВЕРС Новітні Технології» продолжила очередную серию испытаний самоклеящихся плёнок. Наверняка все те, кто работает с плёнкой, помнят, как несколько лет назад была проведена целая акция с условным названием «Реклама под облаками». Суть акции заключалась в оклейке каландрированной плёнкой серии ORACAL 751 самолетов с целью последующего тестирования её характеристик в условиях больших скоростей и значительных температурных колебаний. Насколько удачно прошли испытания можно судить по тому, что некоторые модели летают с этой графикой уже несколько лет без видимых изменений. Заявление о том, что готовый продукт может быть настолько хорош, насколько хороши его составляющие компоненты, совершенно справедливо. Этим и объясняется увеличение спроса на плёнки для автомобильной графики, которые способны обеспечить качество, долговечность и эстетику. Поэтому пришло время спуститься на землю, и задача при этом усложнилась. На этот раз компания «АВЕРС Новітні Технології» представила новые литые самоклеящиеся плёнки для нанесения на транспортные средства. В частности, это ORAJET 3951 с ламинатом ORAGUARD 290 и перфорированная пленка ORAJET 3631 с ламинатом ORAGUARD 297. Эти плёнки были призваны показать рекламистам решение по оклейке сложной конфигурации, цветопередачи и адгезии. Для оклейки был выбран автомобиль BMW Z4. Выбор автомобиля такой сложной формы был призван наглядно продемонстрировать особые свойства нового поколения плёнок. Исполнителями оклейки выступили специалисты компании Priisk Ltd, специализирующиеся на работах подобного рода. Сама оклейка происходила на выставке REX, т.е. «вживую», прямо на стенде компании «АВЕРС Новітні Технології». Забегая вперед, отметим, что оклейка не только была произведена качественно, при этом она была превращена в зрелище. Примерка серебристой красавицей осеннего камуфляжа вызвала неподдельный интерес со стороны неиссякающего потока посетителей. Малую толщину литой плёнки ORACAL 3951 (приблизительно 0,053 мм) обеспечивает особый процесс производства. Литая плёнка обладает хорошей эластичностью, что позволяет ей легко повторять все неровности объекта, на
который её наносят. О литых пленках без преувеличения можно сказать, что они являются первоклассным продуктом со сроком службы при использовании на улице от 5 до 10 лет. Пленка ORAJET 3951 обладает целым рядом исключительных свойств для печати: хорошая впитываемость чернил поверхностью плёнки, контроль расплывания точки, стойкость к воздействию сольвента. Следует особо отметить свойства адгезива. Его состав обеспечивает прочное сцепление с поверхностью и в тоже время при необходимости удаления плёнки не оставляет следов даже после многолетней эксплуатации. Цвета на изображении сохраняются без изменений, вне зависимости от цвета поверхности, благодаря тому, что тыльная сторона плёнки окрашена в серый цвет. Стойкость плёнки к погодным условиям (от –50 до +100°C), воздействию автомобильной химии, стойкость полимерного материала к старению обеспечивают наилучшее сохранение графики даже при условии длительной эксплуатации. Правильное нанесение литой плёнки гарантирует хороший внешний вид на срок до 5 лет, что делает её идеальной для оклейки всей машины. Срок определяется не носителем, а долговременной стойкостью к выцветанию используемых красок. Для продления срока службы нанесенной графики в 1,5–2 раза используют ламинирование специальной плёнкой. Для этого рекомендуется нанести на ламинаторе защитную плёнку ORAGUARD 290 (для пленки ORAGET 3951) и ORAGUARD 297 (для перфорированной пленки ORAGET 3631)или 290F и 297GF. Прозрачная глянцевая пленка ORAGUARD 290 имеет с обратной стороны силиконизированную бумагу, а ORAGUARD 297 GF — тонкую полиэтиленовую плёнку. Такое покрытие выполняет несколько функций — ламинирующая плёнка придает дополнительную эластичность, создает композитную систему, хорошо защищающую изображение от воздействия ультрафиолета, а также от абразивного и химического воздействия на окрашенный слой. Благодаря ламинату поверхность становится глянцевой, а изображение приобретает особую глубину и насыщенность. Для нанесения изображений на стекла лучше всего подходит перфорированная плёнка с темным адгезивом, известная среди рекламистов как One Way Vision. Это специальная плёнка для нанесения светопроницаемых изображений. Предварительное ламинирование плёнки придает изображению глянцевый насыщенный цвет, предохраняет от пыли и влаги, которые при попадании через перфорацию под пленку приводят к уменьшению срока службы. Техника нанесения пленки Очистка поверхности За день до нанесения виниловой плёнки автомобиль был очищен от обычных химических загрязнений, жира, масла, полировочных смесей, чтобы поверхность успела полностью высохнуть. С особой тщательностью были очищены места с заклёпками, щелями, проемами, впадинами и те скрытые места, куда должна заворачиваться пленка: под капотом, под крыльями, бамперами; дверные проемы. Следует учитывать, что вода, оставшаяся в труднодоступных местах, может привести к отслоению плёнки. Обычное очищение водой с моющим средством не освобождает поверхность от всех загрязнений и ржавчины, имеющихся на автомобиле. Специальные моющие средства из ассортимента автомобильной косметики вполне годятся для этой цели. Сильные загрязнения типа смазки, остатков нефтепродуктов можно очистить после обычной мойки только с применением растворителя, например, ксилола, смеси циклогексанона с этилацетатом и изопропанолом (20:15:65), бензина «калоша» и других. Некоторые растворители, хотя и растворяют жиры и масла, могут оставлять следы в виде молекулярной пленки или пятен, поэтому очистку следует дополнить окончательным смыванием изопропиловым спиртом и протиркой мягкой безворсовой тканью с поверхности до полного испарения спирта. Всегда следует помнить, что старые автомобили могут быть перекрашены и прочность сцепления новой краски со старой недостаточно хорошая. При снятии самоклеящейся пленки может произойти отслаивание краски. Поэтому необходимо проверить адгезию в малозаметной части автомобиля, приклеив пленку, и после выдержки примерно 8–16 часов попробовав оторвать ее под углом 90°. Температура поверхности для нанесения плёнки В процессе нанесения пленки важную роль играет температура поверхности корпуса автомобиля и окружающего воздуха. Для получения хорошего качества температура на поверхности должна быть в диапазоне от 10°C до 30°C, а оптимальная от 21°C до 26°C. Это достигается выдержкой в теплом боксе или помещении в течение 8-12 часов. При низкой температуре клеевой слой плёнки заметно теряет свои адгезионные свойства. Кроме того, пленка становится менее эластичной. Поэтому для прочного сцепления клея с окрашенной или хромированной поверхностью минимальная температура, при которой производится аппликация, не может быть ниже обычной комнатной. Еще одно важное условие, определяющее качество — это предотвращение попадания пыли на свежий клеевой слой, что может привести к появлению пузырьков на пленке. Все эти условия в период проведения демонстрационных испытаний были соблюдены. Перед началом приклейки После снятия защитной бумаги есть только единственная попытка, чтобы наклеить пленку правильно. Поэтому к процессу подготовки размещения изображений специалисты отнеслись со всей скрупулёзностью. Современные материалы допускают возможность повторного позиционирования, но обычно предполагается, что это могут быть только небольшие по площади участки, а не вся поверхность автомобиля. Нанесение пленки Для приклейки графики использовались следующие инструменты: рулетка для разметки и позиционирования, острый инструмент для уничтожения воздушных пузырьков (игла), маскирующая лента для временного позиционирования, полипропиленовый или войлочный ракель для выравнивания пленки, острый нож, чтобы отрезать лишний винил. И самый главный инструмент — промышленный фен для размягчения виниловой пленки, чтобы сделать её более эластичной на самых сложных участках поверхности автомобиля. Кроме того, специалисты использовали хлопчатобумажные перчатки и мыльный раствор. Сначала на одном из отрезков была удалена полоска бумажной силиконизированной бумаги шириной 2–5 см с клейкой стороны виниловой плёнки. Плёночное изображение было размещено в требуемом положении и прикреплено сверху. Затем плёнка была тщательно размещена на наиболее плоских участках поверхности, и вырезаны куски плёнки с мест, где должны были размещаться ручки, боковые зеркала, окна автомобиля. После этого специалисты сняли оставшуюся часть силиконизированной бумаги и тщательно и осторожно пригладили ее ракелем по всей поверхности перекрывающими движениями, постепенно передвигаясь вдоль поверхности. Стремление приклеить пленку в нескольких местах сразу, как правило, приводит к возникновению складок. При нанесении графики роль промышленного фена трудно переоценить, особенно в тех местах, где виниловая плёнка должна растягиваться для заполнения полостей или покрытия выпуклостей. Для вдавливания в полости и тщательного приклеивания специалисты использовали хлопчатобумажные перчатки с намоченными в мыльном растворе пальцами. В противном случае из-за сильного трения по разогретой пленке можно её повредить. После нанесения всей плёнки оставшиеся воздушные пузырьки специалисты прокололи с края контура и выдавили воздух наружу. Для снятия локальных напряжений в плёнке вся поверхность была обработана феном при температуре воздуха примерно 75°C. Необходимо помнить, что после нанесения плёнки в течение 30 минут должна поддерживаться температура корпуса автомобиля не менее 20°C. Через двое суток рекомендуется повторить приглаживание пленки ракелем по всей поверхности для качественного окончательного сцепления плёнки с поверхностью. А следующая мойка транспортного средства не должна производиться раньше, чем через 10 дней. Основной ценностью этого вида рекламы является, в первую очередь, элегантность, эффективность выражения рекламной мысли и максимальное покрытие на поверхностях со сложной конфигурацией. На украинских дорогах до серийности таких работ еще далеко. Хотелось бы думать, что данная публикация по оклейке конкретного автомобиля поможет сократить время, необходимое для контакта между производителями такой рекламы и клиентами. Для получения дополнительной информации по применению виниловой графики на автомобилях вы можете обратиться в компанию «АВЕРС Новітні Технології», а также почерпнуть много полезной информации на сайте www.orafol.de
